Ĝenerale parolante, nacie produktitaj aŭtoj daŭre uzas pneŭojn kun malgranda larĝo, malgranda interna diametro, kaj alta plateca proporcio. Pneŭoj kun altaj platecproporcioj havas pli longajn pneŭmurojn kaj pli fortajn kusemajn kapablojn, rezultigante relative pli altan komforton. Tamen, ili havas pli malbonan senton sur la vojsurfaco kaj pli malfortan flankan reziston turniĝante. Male, pneŭoj kun malalta plateca proporcio kaj granda interna diametro havas pli mallongajn flankmurojn kaj pli larĝajn paŝojn. Tial, la surtera areo estas granda, la pneŭo povas elteni grandan kvanton da premo, kaj ĝi estas tre sentema al la vojsurfaco. Ĝi havas fortan flankan reziston turniĝante, multe plibonigante la uzadon de la veturilo. Platecproporcio rilatas al la rilatumo de la alteco de la radrando ĝis la paŝado ĝis la maksimuma larĝo mezurita per la sekco de la pneŭo, esprimita kiel procento, tio estas, la rilatumo de alteco al larĝo. Prenante la specifan pneŭon 205/60R15 kiel ekzemplon, la maksimuma larĝo de ĝia transversa-sekcio estas 205 milimetroj, la interna diametro de la pneŭo estas 15 coloj, kaj la plateco-proporcio estas 60. Nuntempe, plej modifitaj aŭtoj elektas pliigi la grandecon dum la procezo de modifado de la radnabo, do la originalaj pneŭoj platigitaj pneŭoj havas proporcio. La avantaĝo de ĉi tio estas, ke ĝi povas reliefigi la belan aspekton de la karoserio de la aŭto. En la sama tempo, la pli granda radnabospaco povas alĝustigi pli grandajn bremskalibrilojn. Samtempe, la spura agado de la radoj estas multe pli bona dum veturado, kaj la uzado estas signife plibonigita. Tamen, oni devas rimarki, ke la reala veturkilometro de la modifitaj pneŭoj povas devii de la datumoj en la odometro. Sekve, antaŭ ol modifi la aŭto-radon, necesas elekti la pneŭojn antaŭe, prefere proksime al la originala kilometraĵo.