La radrando estas la "skeleto" de la rado, rekte influante la vetursekurecon kaj pritraktadon de via veturilo. Tamen, dum veturado, alt-rapidecaj efikoj kun truoj, kloakkovriloj aŭ rapidecdomoj; flankaj efikoj kun bordoj; kolizioj; fundo eksteren; kaj longedaŭra operacio en korodaj medioj povas ĉiuj damaĝi la radrandon. Kiam radrando estas difektita, iuj simptomoj estas videblaj, dum aliaj povas esti sentitaj.
Kiam oni inspektas difektitajn randojn dum parkumadkontrolo, la sekvaj problemoj estas videblaj al la nuda okulo:
-
Evidentaj fendoj, frakturoj aŭ noĉoj sur la randsurfaco, tipe kaŭzitaj de severa efiko.
-
Kavoj aŭ fleksado laŭ la rando aŭ spokoj.
-
"Rulitaj randoj" aŭ "ĉipitaj randoj" sur la rando. Ĉi tiu difekto rezultas de ofta trotuarskrapado kaj, se ne traktite, endanĝerigos la hermetikan integrecon de la rando.
-
Nenormala farbo aŭ tegaĵo senŝeliĝanta/vezikiĝo, eventuale pro streso sur la subesta metalo de efiko aŭ indikanta korodon.
-
Konstantaj malrapidaj aerfluoj kie pneŭpremo iom post iom malpliiĝas eĉ sen videbla trapiko.
-
Nenormala naboĉapo/centra ĉapo konduto-se ĝi konstante sentas sin malfiksa aŭ misalignita, ĝi povas indiki internan randmisformiĝon.
Kiam radrando estas difektita, krom vide inspektado de la rando por determini ĉu anstataŭaĵo estas necesa, vi ankaŭ povas rimarki iujn malkomfortojn dum veturado, kiel ekzemple:
-
Nenormala vibro de stirrado. Je specifa rapidecintervalo (tipe 80-120 km/h), la stirilo elmontras rimarkindan skuadon, kiu malpliiĝas super aŭ sub ĉi tiu intervalo. Ĉi tio estas klasika signo de randformiĝo aŭ fleksado. Konstanta vibrado ĉe malaltaj rapidecoj povas indiki pli severan damaĝon.
-
Korpo aŭ sidloka vibrado: Kiam malantaŭaj radrandoj estas difektitaj, vibrado eble ne translokiĝas al la stirilo sed anstataŭe kaŭzas resonancon kaj skuadon ĉie en la veturilkorpo aŭ sidlokoj ĉe altaj rapidecoj.
-
Veturila tiriĝo: La veturilo konstante tiras flanken eĉ post kiam radparaleligo estis farita. Tio povas indiki severan deformadon de ununura rando influanta radparaleligajn angulojn.
-
Nenormala bruo: ritma zumado aŭ bruanta sono povas esti aŭdita dum veturado, kie ĝia frekvenco varias laŭ rapideco.
-
Plimalbonigita pritrakta sento: La veturilo sentas sin malpli stabila ol antaŭe, elmontrante drivan aŭ malprecizan senton dum kurbaj aŭ vojŝanĝoj.
Vida inspektado aŭ vetursento povas determini ĉu la radrando estas difektita. Post kiam rando-damaĝo estas konfirmita, vi povas decidi ĉu anstataŭigi la randon rekte aŭ ripari ĝin laŭ la reala kondiĉo.