Ŝtalo Kamiono Rando

La ŝtalaj kamionradoj estas fabrikitaj el alta-forta aloja ŝtalo Q355B/Q460, kiu spertas duoblan varmotraktadprocezon de normaligo kaj hardado. Ilia tirrezisto, kunprema kaj trafo multe superas tiujn de aluminialojaj randoj, ebligante ilin facile plenumi la postulojn de longdaŭra peza-operacio, montetogrimpado kaj veturado sur malglata tereno. Ili estas rezistemaj al deformado kaj krakado, efike forigante sekurecdanĝerojn sub pezaj-ŝarĝaj kondiĉoj. Parametroj estas precize egalitaj al malsamaj ŝarĝoscenaroj: Malpezaj kamionoj (ŝarĝokapacito 1-5 tunoj) estas konvenaj al 8-10 mm dikaj ŝtalrandoj, kun tirstreĉo-rezisto de Pli granda ol aŭ egala al 500 MPa kaj cedebleco de Pli granda ol aŭ egala al 345 MPa; Mezaj kaj pezaj-ŝarĝaj kamionoj (utila ŝarĝo 4–12 tunoj) postulas 10–12 mm dikigitajn randojn, kun tirstreĉo-rezisto de Pli granda ol aŭ egala al 650 MPa kaj cedebleco de Pli granda ol aŭ egala al 450 MPa; Antaŭfilmoj (utila ŝarĝo 13 tunoj kaj supre) postulas 12-14 mm plifortikigitajn randojn, kun tirstreĉo-rezisto de Pli granda ol aŭ egala al 800 MPa kaj cedebleco de Pli granda ol aŭ egala al 600 MPa.

La ŝtalaj randoj ofertas bonegan reziston al trafo kaj eluziĝo; ili verŝajne suferos grataĵojn aŭ kavojn kiam submetitaj al la ŝtonefikoj, vojfrikcio kaj ŝarĝado/malŝarĝado de kolizioj ofte renkontitaj en kamiontransporto. La surfaco havas duoblan protekton per elektroforetika tegaĵo kaj pulvora tegaĵo, atingante pli ol 120 horojn en sala spray-testado-ege superante la industrian normon de 80 horoj. En severaj medioj kiel ekzemple koto, akvo, acidoj, alkaloj, pluvo kaj neĝo, ĉiujara eluziĝo estas Malpli ol aŭ egala al 0.3mm, kun funkcidaŭro de ĝis 8-10 jaroj. Ĉi tio reprezentas etendon de pli ol 40% kompare kun aluminialojaj randoj (5-6 jaroj), eliminante la bezonon de ofta anstataŭaĵo, reduktante funkciajn kaj prizorgajn kostojn, kaj igante ilin taŭgaj por kompleksaj subĉielaj transportmedioj.

La kosto de ŝtalo krudmaterialoj estas pli ol 60% pli malalta ol tiu de aluminia alojo. Unuopa ŝtala radrando por malpeza komerca veturilo kostas proksimume 300–500 juanoj, kio estas nur unu-triono de la prezo de aluminialoja rando de la sama specifo (800–1,200 juanoj); Por mezaj kaj pezaj-ŝarĝaj kamionoj kaj antaŭfilmoj, la unuoprezo de ŝtala radrando varias de 800 ĝis 1,500 juanoj, reprezentante ŝparadon de pli ol 50% sur akirkostoj kompare kun aluminialojaj randoj, igante ilin idealaj por pogranda aĉetado de loĝistikaj kompanioj. Krome, laŭ rekta-de-fabrika provizomodelo, la kostefikeco de ŝtalaj kamiaj radrandoj estas eĉ pli okulfrapa, ebligante signifajn reduktojn en aĉetkostoj kaj prizorgado de veturiloj por loĝistikaj kaj ŝarĝaj kompanioj.

Difektitaj ŝtalaj randoj povas esti riparitaj per veldado kaj rektigado, forigante la bezonon de kompleta anstataŭaĵo. Riparkostoj varias de nur 50 ĝis 200 juanoj, kaj la restarigita agado povas atingi pli ol 85% de tiu de nova rando; en kontrasto, difektitaj aluminialojaj randoj ne povas esti riparitaj kaj devas esti anstataŭigitaj tute, kun la kosto de anstataŭigado de ununura randoduobligo. Tio estas precipe grava por urĝaj riparoj necesaj dum long-distancaj, peza-ŝarĝaj vojaĝoj.

Ŝtalaj randoj povas esti flekseble ĝustigitaj laŭ specifoj kaj dikeco por konveni malsamajn kamionmodelojn (malpeza-deĵoro, peza-deĵoro kaj antaŭfilmoj), alĝustigante pneŭojn de diversaj ŝarĝkapacitoj kaj grandecoj. Ĉu por mallonga-transporta transdono aŭ long-distanca peza-ŝarĝa transporto, ekzistas taŭga modelo havebla. Ŝtalaj randoj haveblas en plena gamo de grandecoj de 15 ĝis 24,5 coloj: malpezaj-kamionoj taŭgas por 15-17,5-randoj, mezaj kaj pezaj kamionoj ĝis 19,5-22,5-colaj randoj, kaj antaŭfilmoj ĝis 22,5-24 coloj.

Malpezaj-kamionoj

peza-kamionoj

antaŭfilmoj