1. La tuta projekto estos finita ene de 1-2 horoj.
2. Nepre plene purigu la radrandon kaj aere sekigu ĝin tute, tiel ke la radrando-farbo alfiksita al ĝi daŭros longe.
3. La valva buŝo devas esti firme envolvita per bendo por eviti pentradon, kiu povas influi normalan inflacion kaj estetikon.
4. La ekvilibra bloko povas esti forigita aparte, ĝia pozicio registrita, purigita aparte kaj ŝprucita aparte. Post kompletigo, ĝi povas esti reinstalita reen al sia originala pozicio, kiu havas neniun efikon al pneŭekvilibro kaj bela efiko.
5. La ŝprucigado de radrando farbo devas esti efektivigita endome por eviti la enmiksiĝon de vento kaj polvo, kaj por certigi la ŝprucigan efikon evitante la fenomenon de natura "malglata surfaco" sur la surfaco.
6. Kiam oni ŝprucas farbon de radrando, necesas krei "gazetejon" sur la ekstera rando de la radrando, por ke la ŝpruciga efiko estu pli saturita kaj ampleksa, evitante la interferon de farbo nebulo sur la pneŭo.
7. La radrando devas esti ŝprucita per radrando-farbo almenaŭ tri fojojn por atingi bonan saturan efikon, kaj fine, ĝi devas esti ŝprucita per brila oleo por atingi bonan heligan efikon.
8. Antaŭ ĉiu ŝprucado, necesas certigi, ke la antaŭa rado-rando farbo estas tute seka, alie ĝi influos la saturadon de la farbosurfaco.
9. Post kiam la tuta pentrado de la radrando estas finita, ne lavu la veturilon dum almenaŭ 72 horoj por eviti damaĝon al la farbosurfaco de la radrando per alta-akvopafiloj.