Post kiam veturila pneŭo estas plene ŝveligita, la ekstera rando de la pneŭo firme aliĝos al la naboflanĝo por malhelpi gaselfluon ene de la pneŭo. Se la nabflanĝo estas misformita per kolizio, ĝi influos sian kongruon kun la ekstera rando de la pneŭo, kaŭzante pneŭfukon. Do, en la procezo de ĉiutaga veturado, gravas eviti kolizii kun la radnabo kaj malhelpi deformadon de la radnabo. La severa deformado de la veturila radnaboflanĝo povas esti detektita per la nuda okulo. Se ĝi ne povas esti vidita, ĝi indikas ke la deformado ne estas evidenta. Necesas unue forigi la radon kaj aspergi akvon sur la ligon inter la pneŭo kaj la radnabo. Se bobeloj estas generitaj, ĝi indikas ke ĉi tiu areo estas la kaŭzo de pneŭo-elfluo. Se la deformado de la veturila radnabo ne estas ĝustatempe riparita, ĝi kaŭzos pli gravan damaĝon - radonabo rompo. La rompo de la radnabo povas kaŭzi gaselfluon de la fendeto ene de la aŭtentika pneŭmatika pneŭo, iĝante kaŝita danĝero de pneŭo rompo. Kiam ĉi tiu situacio okazas, necesas anstataŭigi la pneŭon per nova ĝustatempe, ĉar la risko de rompo de pneŭo estas tre alta kaj minacas la personan sekurecon de la ŝoforo. Tial oni ne devas esti senzorga.