Vakuaj pneŭoj rilatas al sentubaj pneŭoj, ankaŭ konataj kiel "malalta-premaj pneŭoj" aŭ "ŝveligeblaj pneŭoj". En la lastaj jaroj, la uzo de vakuaj pneŭoj sur bicikloj, motorcikloj, aŭtoj, busoj kaj kamionoj pli kaj pli disvastiĝis. Malplenaj pneŭoj havas altan elastecon kaj eluziĝoreziston, kaj ankaŭ bonan adheron kaj varmegan disipadon. Precipe la tute ŝtalaj radialaj vakuaj radoj, pro sia ekonomia fortikeco, estis antaŭenigitaj al la loĝistiko kaj transporta industrio fare de la Nacia Ekonomia Komisiono kaj la Nacia Pneŭo-Asocio.
Antaŭzorgoj por uzo:
1. Necesas konservi la preskribitan aerpremon
Sentubaj pneŭoj estas faritaj el alt-kvalita kaŭĉuko, kun bona elasteco, forta fleksebleco kaj ampleksa gamo de adaptebleco al aerpremo. Eĉ se la pneŭopremo estas tre alta, ĝi ne sentas tiel malmola kiel ordinaraj pneŭoj. Tial, premomezurilo devas esti uzata por kontroli la aerpremon. Krom se la pneŭo estas trapikita, sentubaj pneŭoj ĝenerale ne malŝveliĝas memstare. Sekve, dum ŝvelado, premomezurilo devas esti uzata por kontroli kaj konservi la specifitan premon. Ne estas konsilinde fidi la senton de la pneŭo por determini ĉu ŝveligi ĝin, kiel estas la kazo kun regulaj pneŭoj.
2. Ne premo imuna kaj ne taŭga por superŝarĝado. Malplenaj pneŭoj estas rezistemaj al eluziĝo-sed ne al premo, precipe konsiderante la specialan situacion de troŝarĝado en plej multaj kamionoj en Ĉinio. Se la troŝarĝo estas tro alta, ne plu taŭgas uzi vakuajn pneŭojn. Kelkaj pezaj-kamionoj ŝanĝos al malplenaj pneŭoj por gvidado, dum la ĉefaj veturradoj malantaŭe ankoraŭ uzos ordinarajn ŝtaldratajn pneŭojn. Ĉi tio certigas ŝarĝ-portan kapablon kaj plibonigas veturkomforton, kaj ankaŭ estas bona kompromisa metodo.
3. Tubeless-pneŭoj ankaŭ devus eviti esti trapikitaj aŭ trapikitaj de akraj kaj malmolaj objektoj dum uzo, kaj eviti kontakton kun acidoj kaj alkalioj. Naftopoluado ankaŭ povas akceli kaŭĉukan putriĝon. La pneŭoj devas esti konservitaj puraj por malhelpi kaŭĉukan maljuniĝon kaj plilongigi sian funkcidaŭron.
4. Tubeless-pneŭoj havas bonan adapteblecon al asfaltaj kaj cementaj vojoj, kaj povas konservi fortan aliĝon eĉ se estas akvo sur la vojsurfaco, kun bona stabileco. Sed por grundaj vojoj, precipe ŝlimecaj vojoj, la aliĝo estas malgranda kaj la stabileco estas malbona. Motorcikloj kun tubeless pneŭoj estas plej bone uzataj en urbaj areoj kaj ne devus esti veturitaj sur tervojoj en la antaŭurboj.
5. Riparo estas pli komplika kaj multekosta. Post kiam malplena pneŭo estas trapikita kaj likas aeron, ĝi povas esti malfacile ripari. La kosto de riparado de vakua pneŭo unufoje estas multe pli alta ol tiu de pneŭo kun tuboj.