1. Grandeco
Ne blinde pliigu la radnabon. Iuj homoj pliigas la grandecon de la radnabo por plibonigi la rendimenton de la aŭto. Tenante la eksteran diametron de la pneŭo senŝanĝa, la granda radnabo devas esti egalita kun larĝa kaj plata pneŭo. La flanka svingo de la aŭto estas reduktita, kaj la stabileco estas plibonigita. Kurante, ĝi sentas kiel libelo transpasanta super la akvo, malpeze preterpasante. Sed ju pli ebena la pneŭo, des pli maldika ĝia dikeco, kaj des pli malbona ĝia ŝokosorbada rendimento, kiu postulas gravan oferon laŭ komforto. Krome, se estas etaj obstakloj kiel ŝtonoj, la pneŭoj estas facile difektitaj. Tial, la kosto de blinde pliigi la radnabo ne povas esti ignorita. Ĝenerale, plej taŭgas pliigi la grandecon de la origina radnabo per unu aŭ du grandecoj.
2. Tri distanco
Tio signifas, ke kiam oni elektas, oni ne povas elekti sian ŝatatan aspekton laŭvole, kaj ankaŭ devas sekvi la konsilojn de la teknikisto por pripensi ĉu tiuj tri distancoj taŭgas.
3. Formo
La kompleksa kaj densa strukturo de la radoj estas ja bela kaj eleganta, sed estas facile malakceptita aŭ troŝarĝita dum lavado de la aŭto, ĉar ĝi estas tro ĝena por lavi. La simplaj radoj estas efektive plenaj de dinamikaj kaj puraj. Kompreneble, se vi ne timas problemojn, ne gravas. La radoj de aluminia alojo, kiuj nuntempe profunde penetris en la korojn de homoj, multe plibonigis sian reziston al deformado, reduktis pezon, reduktis potencoperdon, kuras rapide, estas fuel-efikaj, kaj havas bonan varmodissipadon kompare kun la feraj gisitaj radoj de la pasinteco. Ili estas ŝatataj de multaj aŭtoposedantoj. Jen memorigo, ke multaj aŭtkomercistoj, por kontentigi la gustojn de aŭtoposedantoj, anstataŭigas ferajn radojn per aluminiaj alojaj radoj antaŭ ol vendi aŭtojn, sed aldonas fortan prezon. Do el ekonomia perspektivo, aĉetante aŭton, ne tro atentu la materialon de la radnabo. Ĉiuokaze, vi povas interŝanĝi ĝin laŭ via propra stilo kaj ŝpari iom da mono je prezo. Kial ne?